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12月1日，新修订的国家强制性标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束。尽管有三个月的适应期，但仍引发热议。数据显示，全国电动自行车保有量已达3.8亿辆。上海这样的一线城市，电动自行车保有量超过1000万辆。国家新规定意味着什么？有什么利害关系？我们的记者用数据试图回答我们最关心的四个问题。新国标的“新”部分在哪里？记者查阅公共信息服务平台国家标准，对最新的《电动自行车技术安全规范》与之前的标准进行了详细对比。我们有两个版本。新国家标准有几处变化值得强调。首先，更加注重安全。与之前的版本相比，新国标的最高时速实际上并没有提高，仍为25公里/小时，但新增了超速必须切断电源的要求。具体来说，新国标在电池组、控制器和限速器三个方面制定了严格的防篡改要求。结合“一车一组、一载一码”制度，非法改装的门槛大幅提高，从根本上遏制了改装的步伐。但目前尚不清楚车速超过25公里/小时时是否会实施紧急制动。在一些特殊场景（如下坡）下，经过短时间的超速后即可正常骑行。除了速度限制外，为了应对高火灾发生率在电动自行车上，新国标规定塑料件总质量不得超过整车的5.5%，并针对接触件、电缆、电池垫等各类非金属材料制定单独的防火和阻燃标准。第二，我们要更好地应对出行需求的变化。新国标将车辆重量限制从55公斤提高到63公斤，有效提高电池续航能力，更好满足长途通勤需求。新国标还缩短了刹车距离，增加了安全功能，北斗动态安全和定位监控。对于市场上部分新车未配备后视镜的情况，有关部门解释称，新国标鼓励独立安装后视镜，且后视镜不计入车辆的高度和宽度尺寸，给调整留下空间。设计。用户会受到“限速”的明显影响吗？首先我们要了解谁在使用电动自行车。山东大学今年发表的一项研究表明，电动自行车选择与距离存在显着的非线性负相关。选择电动自行车的人数在出行距离约2.3公里时达到峰值，然后随着距离的增加逐渐减少。当距离超过10公里时，选择的概率明显下降。除北京外，大多数城市的平均单程出行距离都在10公里以内。调查还解释了为什么超过27.2%的人选择电动自行车作为交通工具，甚至超过了公共交通或自动驾驶。骑电动自行车的通勤者是否受到国家新“限速”的影响更大？答案并不多。研究表明，许多上班族选择电动自行车上下班是因为电动自行车可以高效地工作。从一处到另一处的古代旅行。您不必担心交通拥堵或缺乏停车位。因此，消费者在购买车辆时主要考虑车辆耐用性、续航等因素，其中行驶速度排名第八。据南京东南大学研究显示，新国标实施前，当地电动自行车骑行速度在7.58公里/小时至33.26公里/小时之间，平均速度为18.59公里/小时。这也意味着限速不会对使用电动自行车的上班族造成太大影响，更好地满足他们在安全性和耐用性方面的需求。然而，速度限制可能会影响另一组用户：送餐顾客。粗略算一下，各平台注册的外卖司机数量超过1000万。到2027年，我国电动自行车需求分布预计为15.2%，其中置换需求约为50%，新需求增长约10%，其中及时交付是需求最大的领域。许多自行车他们修改电动自行车以提高送货速度。据送货员介绍，改装后的车辆时速可达45至50公里。显然，限速对他们的影响很大。国家新规实施后，外卖消费者的收入将受到怎样的影响，市场和企业将如何做出相应的改善，还需要进一步观察。新车价格会上涨吗？国家新规实施后，短期内自行车价格肯定会上涨。同时，新的国家标准对主要零部件提出了新的要求。定位模块、防篡改控制器、阻燃塑料件等，都是新的品类。制造商将不得不重新调整其生产线并购买模具和特殊原材料。另一方面，整车威后铅酸电池车型的重量降低至63公斤，电池容量增加，电池本身的成本增加。这些重要变化对电动自行车的成本产生重大影响。反映市场的情况是，新款电动自行车的价格大幅上涨。艾玛京东平台电动自行车新国标车型“小金豆”售价为2499元，2024年该品牌均价在2000元左右。记者走访卖场发现，同样尺寸、续航能力的新车价格一般比旧车贵300至500元。不过，从历史数据来看，此次新旧国标的最新更换并没有对几个品牌的价格产生影响。这样大规模生产之后，成本也会下降。当前产品供应短缺和价格上涨可能会在短期内减少需求。除了价格问题外，新国标电动自行车产品因“无法承载儿童”、“储物空间不足”等设计缺陷而饱受争议。雅迪电动自行车致歉，并表示将继续加快产品设计和迭代，基于现实出行场景开发更安全、更实用、更贴心的电动自行车产品。行业格局是否会发生变化？新国标实施后，相关企业将面临变革压力。这意味着改造生产线、重新设计产品并完成CCC认证的适应。这对一些资金实力薄弱、技术研发能力不足的中小企业提出了严峻挑战。 2018年国家法规变更时，出现了一些中小企业因无法完成合规重组而破产的情况。形式预计会再次出现。但从长远来看，提高标准是淘汰低效产能、实现行业高质量发展的“催化剂”。事实上，近年来产业集聚效应更加明显。从销售构成来看，CR5（前5名品牌）集中度已达到70%以上。 2025年上半年，雅迪、艾玛、泰灵三大主力品牌占据近60%的市场份额。其中，雅迪以26.3%的份额排名第一，艾玛紧随其后，份额为20%。从区域分布来看，华东地区已成为行业核心，相关企业占比38.08%。其中，无锡市锡山区被誉为“中国电动自行车之乡”，全国三分之一的电动自行车产自这里。浙江省台州市基础件配套全国第一g产能，拥有1000多家零部件企业。大企业技术储备雄厚、资金实力雄厚、规模化生产能力强，产业供应链甚至在园区内形成了循环供应。当面对国家新规时，大企业显然更有能力承受压力。无论是更高的合规成本、研发投入还是上下游产业链的组织，都加速了中小企业的整合，鼓励市场更多地关注领先品牌。这一政策变化可谓“全公司的推动”，其影响超出了产品本身。它正在显着重塑电动自行车的生产、消费、产业链乃至整个社会的出行生态。一路走来，相信随着产业发展和需求调整的问题，最终会得到解决。e在开发中发现。记者 崔艺琳
（编辑：朱晓航）