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近年来，中国快车运输行业的平均年增长率为30％，这使其成为世界上最大的快速交付市场。但是，繁荣背后的“定价战”使该行业陷入了“滚动”的少数。最近，在北京和福建等许多地方表达的交付行业的协会已经一起讲话，要求“反流量”，并鼓励该行业从“低价”到“高质量开发”。同时，广州，Zhijiang和其他地方将明确的价格提高，因为门票的平均价格上升到1.4元以上。那么，为什么快速交付行业陷入“革命”呢？定价人可以拯救行业吗？更重要的是，如何能够使用更好的服务来提供表达交付公司价格上涨后备份消费者？让我首先谈谈最新的数据集。州邮局发布的数据显示，今年7月，中国邮政行业的商业收入达到14498亿元人民币，比上一年增长了8.6％。由此，快递收入达到120.64亿元人民币，比上一年增长了8.9％。快递行业似乎正在蓬勃发展。但是，如果仔细观察，仍然存在一些现实的问题。换句话说，业务增长率和明确交付收入的数量不一致。例如，某些快递公司的单个门票收入在今年上半年下降了6.69％，而其他人则下降了4.5％。这种“增长的数量和减少量”现象称为行业中的“投资和价格”。原因并不难理解。换句话说，快递行业是分类作为“低成本汇率”周期的IED。在过去的十年中，今天的统一交付价格已降至今天大约1Yuanía。以福建为例，排放期的单位价格将在2025年上半年。价格逐年下降4.5％，一些地区经历了“全国80个低美分价格”。最后出口的一张票的收益不到一分钱。消息传递付款率不断降低，导致服务质量和投诉不断增长。专家指出，表达表达的行业的“同质”竞争，尤其是Express特许经营中的“滚动”竞争，正变得越来越激烈，并且迫切需要解决主导和低水平的运营问题。总而言之，快速交付行业的“内部革命”实际上是一个典型的“困境”。所有公司都希望利用减少市场份额价格，但最终的结果是整个行业的利润正在减少。为什么会发生这种情况？首先，快速交付服务非常统一，唯一的区别是速度和价格。如果无法区分产品，则价格是竞争的唯一方法。其次，已经发送了有关物流链接的电子商务平台的低成本逻辑。例如，电子商务平台要求明确的送货公司“小于1元的订单”。否则，它将被取消合作资格。这种“批量价格”迫使明确交付公司接受低成本的订单。第三，快速交付公司的业务模型取决于“经济规模”。从理论上讲，快递公司可以通过增加业务量来增加成本。但是，问题在于，如果价格战的一张票的利润很低，即使公司规模规模，也很难支付高昂的运营成本，例如人才，W为了明确他们增加对智能设备的投资。例如，西藏快递公司正在测试在迪利县迪利县的无人车辆的交付。一些快速送货公司是Kainano，我们吓到了20多辆无人车。根据经纪估计，在无人车更换驾驶员后，单票可以降低一张票的成本。这样，公司不仅可以增加利润，而且还可以利用成本节省来改善其服务。其次，创新服务是差异化竞争的进步。例如，一些快递公司已经推出了“时间交付”服务，使消费者可以选择何时进入消息。例如，“付款和付款优化服务”还可以帮助解决电子商务卖家的恢复问题。这些价值的服务不仅增加了一张票的收入，而且还会增加还增加客户的粘附。此外，政策支持还为公司提供了“提高质量”的空间。最近，财政部和州税务局发布了一项新政策，以表明明确的交货服务将统一提高到6％的增值税利率。该政策可以直接降低公司的税收负担成本，特别是对于拥有运输运营比例较高的公司。减少负载的效果更为明显。有了明确的交付公司，即使价格上涨，也必须解决“隐藏成本”的挑战。另一方面，消费者是否限制了价格上涨？如果无法同时提高服务的质量，那么由于价格上涨，他们可以暂停用户。另一方面，客观地说，快速交付行业的基本出口的生存压力仍然存在。虽然总部通过价格上涨获得利润率，但基本出口必须面临低薪薪酬者等问题T率和高劳动力成本。还值得一提的是，在“剂量”的背景下，快速交付行业也正在巩固，并且对快速交付公司的收购，融合和收购正在进行中。为了实现利润目标，您还必须证明公司的管理能力。通常，快速交付行业的“反交易”行动本质上是将“攀爬”变为“高质量发展”的变化。价格上涨只是第一步，真正的挑战在于为消费者提供更好的服务和价值的成本。将来，我们将留下“低价交换数量”的恶性循环，并通过这一变化的质量改进可以实现利润。