第23届广州车展隆重举行

所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
本报记者 冯玉耀 第23届广州国际汽车展（以下简称广州车展）取得了成功。本届车展上，多家汽车企业不仅展出了重磅新车，还展示了在人形机器人领域的新成果。例如，重庆长安汽车有限公司（以下简称长安汽车）展出了其机器人产品“小安”。该人形机器人身高169厘米，体重69公斤。它全身有 40 个自由度，电池续航时间超过 2 小时。长安汽车相关负责人告诉《证券日报》记者，“小安”人形机器人已经研发完成并进行测试，具备与人交流、演示等功能。公司高度重视机器人业务，这是首个长安汽车相关人士表示：“机器人业务被定位为长安汽车新的增长支柱。”在今年的广州车展上，除了长安汽车之外，广州小鹏汽车科技有限公司也带来了新一代人形机器人“IRON”，广州汽车集团有限公司也展出了第四代智能实体机器人“GoMate Mini”。广州车展体现了汽车企业将仿人机器人作为重要战略方向，目前，一些汽车企业正在通过自主研发、联合开发或投资等方式打造机器人赛道。两家公司将利用各自优势，实现包括嵌入式智能协同设计在内的完整端到端服务，共同构建人工智能应用新生态。此外，今年4月，奇瑞汽车与AiMOGA团队联合开发了“魔家”人形机器人，首批220台已在全球范围内交付奇瑞国际园区。车企为何要与人形机器人卡车竞争？“这些车企的主要优势在于拥有相同的技术并且可以将成熟的、智能的驾驶识别技术转移到机器人身上。“n，决策和控制交给机器人。”深度技术研究院院长张小龙对《证券日报》记者表示。同时，庞大的汽车零部件供应链和智能制造经验也为汽车企业降本增效提供了坚实的基础，使得其n 工厂产品发布的首选。长安汽车在投资者调研活动中透露，公司已与主要合作伙伴共同开发仿人机器人，并在机器人“大脑”、“能源”、“驱动”等核心技术上取得突破。根据规划，长安汽车将成为基于工厂、商店、家庭和特殊应用场景的业务和技术闭环集成商，按照“短期-中长期”三阶段的方式打造多种嵌入式智能机器人产品。该公司计划从明年开始继续分阶段迭代和发布原型。据IDC预测，到2029年，全球机器人市场将突破4000亿美元，嵌入式智能机器人有望成为主导形式，市场份额超过30%，使机器人的进化进入通用化、高度自动化的阶段。然而我们也不能忽视汽车公司进入机器人领域面临的挑战。福建华王品牌定位咨询创始人詹俊浩对《证券日报》记者表示，从投资角度来看，机器人研发需要巨额资金，而汽车行业利润有限，现金流压力很容易恶化。目前许多产品仍处于技术验证阶段，为实际应用做准备。家庭使用、医疗保健等场景尚未定义精准需求。另外，精密部件成本高，效率达不到工业替代标准。大规模部署仍缺乏成熟模型的支持。

（编辑：王婉莹）